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    充電樁成“充電裝” 問題出在哪兒?

    2020-11-20 16:07:51 來源:

    “新能源車主最怕啥?怕車子開半路沒電。比沒電更絕望的是啥?找到充電樁卻充不了電?!庇浾呓赵诎不帐』茨鲜邪l現,很多充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的甚至根本沒安裝配置充電模塊,大量充電樁成“僵尸”。



    充電樁是新能源汽車的重要基礎設施,但生活中,一些充電樁淪為擺設,無法正常使用的現象不少。建而不用、大量損壞,并非因為建設過剩。數據顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛,根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。


    部分充電樁淪為“充電裝”,原因是多方面的。比如,盲目上馬、重建輕管。前些年,充電樁建設處于風口,各地紛紛出臺豐厚的補貼政策鼓勵建設。
    結果導致一些充電樁布局不合理,使用率低,“上線26個月僅充了4.6度電”。而一些運營企業爭相跑馬圈地,導致充電樁的運營管理和服務跟不上。甚至有少數公司“醉翁之意不在酒”,看中的是充電站場地升值,根本無意做好充電運營。


    比如,各自為戰,缺乏互通。充電運營商多且分散,運營商與用戶之間存在信息差,充電樁仿佛成了一個個“孤島”。由于不同充電APP覆蓋資源不同,有重疊有空白,車主想要便捷充電,不得不安裝多個APP。


    因此,引導充電樁企業按需建設、加強管理,推動充電樁科學合理布局,是各地下一步發力的重點。比如此前,北京市明確提出,對社會公用充電設施以充電設施的充電量為基準,結合考核評價結果,給予充電設施企業一定的財政資金獎勵。隨后,該市社會公用充電設施利用時長率、利用個數率均提升不少。


    此外,相關企業和數據的互聯互通勢在必行。在前期整合頭部充電運營商的基礎上,今年5月,國家電網電動汽車服務有限公司宣布,正式向中小充電運營商提供免費運營平臺。只有盡快編織充電樁全國“一張網”,才能有效盤活充電樁資源,實現更健康可持續發展。

    充電樁成“充電裝” 問題出在哪兒?

    2020-11-20 16:07:51 來源:

    “新能源車主最怕啥?怕車子開半路沒電。比沒電更絕望的是啥?找到充電樁卻充不了電?!庇浾呓赵诎不帐』茨鲜邪l現,很多充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的甚至根本沒安裝配置充電模塊,大量充電樁成“僵尸”。



    充電樁是新能源汽車的重要基礎設施,但生活中,一些充電樁淪為擺設,無法正常使用的現象不少。建而不用、大量損壞,并非因為建設過剩。數據顯示,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛,根據車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。


    部分充電樁淪為“充電裝”,原因是多方面的。比如,盲目上馬、重建輕管。前些年,充電樁建設處于風口,各地紛紛出臺豐厚的補貼政策鼓勵建設。
    結果導致一些充電樁布局不合理,使用率低,“上線26個月僅充了4.6度電”。而一些運營企業爭相跑馬圈地,導致充電樁的運營管理和服務跟不上。甚至有少數公司“醉翁之意不在酒”,看中的是充電站場地升值,根本無意做好充電運營。


    比如,各自為戰,缺乏互通。充電運營商多且分散,運營商與用戶之間存在信息差,充電樁仿佛成了一個個“孤島”。由于不同充電APP覆蓋資源不同,有重疊有空白,車主想要便捷充電,不得不安裝多個APP。


    因此,引導充電樁企業按需建設、加強管理,推動充電樁科學合理布局,是各地下一步發力的重點。比如此前,北京市明確提出,對社會公用充電設施以充電設施的充電量為基準,結合考核評價結果,給予充電設施企業一定的財政資金獎勵。隨后,該市社會公用充電設施利用時長率、利用個數率均提升不少。


    此外,相關企業和數據的互聯互通勢在必行。在前期整合頭部充電運營商的基礎上,今年5月,國家電網電動汽車服務有限公司宣布,正式向中小充電運營商提供免費運營平臺。只有盡快編織充電樁全國“一張網”,才能有效盤活充電樁資源,實現更健康可持續發展。

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